Cartes de Vigilance
et des Impacts de Foudre

Juin 2001 - Les JSP de l'UT54 visitent le S.S.L.I.A.
de l'Aéroport International de Strasbourg-Entzheim

Ce samedi 23 juin 2001 le temps est au beau fixe et les JSP de l'UT54
se préparent à la sortie "pompiers" annuelle...
Destination : Les pompiers de l'Aéroport de Strasbourg.

Nous sommes accueillis par le "Chef de Manoeuvre" qui est de garde ce
jour là avec 6 autres pompiers. Le S.S.L.I.A. (Service de Sauvetage et de
Lutte contre l'Incendie des Aéronefs) de l'aéroport de Strasbourg est géré par
une société privée mais la plus part des pompiers qui
se relayent sur le site sont très souvent pompiers volontaires
dans la commune dans laquelle ils résident. Ainsi notre "Chef de
Manoeuvre" du jour n'est autre que le commandant du C.S. de
Marmoutier.

Les premières explications concernent les véhicules légers dont
dispose le service : 1 Peugeot PARTNER principalement équipé d'un extincteur
à poudre de 50kg, d'ARI ainsi que de matériel de secours à personnes
qui leur permet d'oeuvrer en "Premier Secours" sur l'aéroport.
L'autre véhicule est une Land Rover (ci-dessus) qui a pour mission d'éloigner
les oiseaux trop curieux qui pourraient entrer en collision avec
les avions. Pour ce faire la L.A. (Lutte-Aviaire) remonte la piste en diffusant des sons
d'oiseau en détresse ou de leurs prédateurs. Pour les volatiles plus
téméraires, il existe un pistolet à artifices qui tire des fusées détonantes.
  
Voir (et écouter) la L.A. en action
(Petite vidéo au format mpg - 664ko)

Les 3 V.I.M. (Véhicule d'Intervention Mousse) sont particulièrement impressionnants ! Servis par 2 ou 3 pompiers (selon l'engin) ils emportent, pour les V.I.M. 2 & 3 : 6000 litres d'eau, l'émulseur pour la mousse et 250 Kg de poudre. Le V.I.M. 3, flambant neuf, a une réserve d'eau de 9000 litres ! Les canons à mousse sont pilotés de l'intérieur de la cabine et offrent des débits de 3000 à 4000 litres/mn. Ces monstres mettent leurs 2 minutes d'autonomie au service des passagers afin de les isoler des flammes pour permettre leur évacuation. Le V.I.M. 3 possède en plus une lance frontale de 1000 Litres/min. également télécommandée

Les J.S.P. ont examiné les engins sous toutes leurs coutures et
toutes les procédures (Alertes vertes et rouges) ont été détaillées.

La visite, unanimement qualifiée de "géniale" s'est terminée
par la visite des locaux et de la vigie avec son téléphone rouge
et son écran où s'affichent les mouvements des avions
sur le tarmac.

Des vocations auront peut-être vu le jour en cette après-midi mais
il leur a aussi été dit que l'angoisse de la "grosse catastrophe"
était présent. Toujours est-il que dans la plupart des cockpits 
des avions qui roulaient vers la piste nous pouvions apercevoir
le co-pilote avoir un petit geste pour les pompiers en passant
devant la caserne.... 

Ne sont-ils pas un peu leurs anges-gardients ?

Voir d'autres images